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大陆汽车维修市场2018年进入爆发期 LED厂争相抢占商机

  • 时间:2017年12月26日
  • 来源:恋网
  • 类别:灯具资讯
摘要: 大陆新车市场2017年成长动能趋缓,然而随着近年来大陆车市销售位居全球第一,已为车后维修市场奠定了庞大的汰换需求,LED业界看好,2018年之后车后维修市场将进入快速爆发的成长期,包括车尾灯、车内灯
大陆新车市场2017年成长动能趋缓,然而随着近年来大陆车市销售位居全球第一,已为车后维修市场奠定了庞大的汰换需求,LED业界看好,2018年之后车后维修市场将进入快速爆发的成长期,包括车尾灯、车内灯、情境灯等将出现第一波更换需求,未来还将呈现倍增成长。 业界指出,受到大陆民众消费力提高,大陆新车市场销售荣景从2014年开始起飞,总量约2,300万~2,400万辆,根据统计,2015年大陆新车销量已突破2,500万辆门槛、2016年约有2,800多万辆,到了2017年大陆新车市场总量推进的速度开始放缓,全年销售量可能落在2,900万辆左右,未来预料也将维持平缓成长。 进一步分析大陆本土汽车品牌的成长趋势,早期大陆车市虽然由外资或合资车厂为市场主导,但大陆品牌迅速崛起,包括长城、长安、吉利、江淮、众泰等均随着整体市况发展而壮大,以2013~2014年市占率约在2成左右,但到了2016~2017年已抢下逾4成的的市占版图,相当于1,100万~1,200万辆。 换言之,从2013~2014年上路的大陆本土二手车各约400多万辆,未来将以每年增加千万辆以上的速度,为车后维修市场带来稳定的成长规模。业界估计,经过了近3~4年的使用折旧后,平均每年将有20%的二手车面临妥善率或后续维修等问题,以此推算,2018年约有百万辆的二手车将延伸出后续维修需求,且市场需求还会逐年倍增。 业界分析,由于着重于CP值等因素购买新车的消费族群,随着产品保固期结束后,回到原厂进行维修的比例较低,在车后保养市场的流动率也较高,也将造就了2018年起大陆车后市场将掀起第一波汰换需求,尽管初期将以车尾灯、方向灯、情境灯等辅助照明需求为主,但整体成长势头强劲,势将成为有意进军车用供应链厂商的兵家必争之地。 LED车用照明市场成长率逐年拉升,但汽车供应链的产业生态保守,产品认证时间较长,目前汽车原厂的元件供应多半由少数国际大厂垄断,台厂虽然有意突破藩篱,但供应比重仍然有限,而车后维修市场的进入门槛较低,较有利于新进业者切入供应链,近来大陆LED业者如国星、鸿利已积极抢进,并与大陆灯厂形成策略结盟,而台系LED厂如亿光、隆达、艾笛森、联嘉等也持续布局,将有机会抢得商机。 亿光铜锣厂产能将专攻车用LED应用,2017年营收比重约5%,2018年将持续扩充车用、小间距以及传感器元件等产品,预计2018年车载比重将拉升至10%以上;隆达近期也指出,其3,528封装产品已导入车用改装市场,预计车用元件出货将可逐步成长;至于艾笛森也将车用照明视为2018年成长动能,除了美系原厂订单开始出货,车后维修市场将会加强力道拓展;光宝科也锁定发展各类型高效节能的LED车灯,全球市占稳定成长,近日表示,预估明年高效节能LED车灯全球市占率可达15%,而马达电控模组全球市占率可望在2020年达到10%。 不过业界也指出,尽管大陆车后维修市场将呈现倍数成长,但各家业者纷纷抢进,将导致初期产品恐陷入良莠不齐,而价格竞争将导致利润不如外界预期,使得车用LED订单带来较高毛利率的迷思受到挑战,预计接下来也将进入新一轮产业淘汰赛,考验各家业者的成本控管与技术能力。 素材来源:DIGITIMES